近日，在青岛港大港公司一货场内，随着挖掘机将最后一斗散货装车完毕，青岛港百年老港区正式结束散货货种作业。记者到现场探访发现，青岛港老港区目前正在转型升级建设国际邮轮母港。根据青岛市邮轮产业发展规划，明年计划完成邮轮产业整体布局，形成较为完善的邮轮产业服务链。目前，青岛邮轮母港客运中心正在加快建设，计划于2015年上半年建成，下半年正式纳客。
　　现场>>>
　　老港区已停止散货作业
　　记者在青岛港老港区看到，散货货种作业已经停止。在青岛港120余年的发展史上，散货装卸是港口最重要的业务之一。来自全国乃至世界各地的煤炭、金属矿石、粮食等商品在青岛港集聚，使得青岛成为全国重要港口城市。然而，随着散货业务的迅速发展，环保问题也逐渐凸显出来。煤炭、水泥、硫磺等原材料对环境的污染不容小觑。
　　青岛港相关人士介绍，自去年以来，青岛港对主要业务板块进行了专业化布局调整，着力打造“绿色环保世界大港”。特别是对位于老港区的大港公司货种结构进行了优化调整，努力完善港区功能，将污染货种逐步迁出老港区。
　　未来>>>
　　建设国际邮轮母港
　　停止散杂货作业的老港区将走向何方呢？青岛港集团发展部副部长于晓华给出了答案。“青岛港老港区目前正在转型升级建设国际邮轮母港，码头主体工程已于2013年3月底竣工验收，目前正在规划建设的青岛邮轮母港客运中心项目是青岛国际邮轮城启动项目的重中之重，未来将成为邮轮城乃至整个青岛的海上旅游门户，其将与紧邻的配套区一起形成可满足世界最大邮轮停靠需求的综合型邮轮母港，并带动大港片区发展成为集金融商务、商业贸易、文化休闲、航运旅游于一体的‘东北亚区域性邮轮母港’、‘重要的海上旅游集散中心’。”于晓华说。
　　青岛邮轮母港规划有3个邮轮泊位，其中新建超大型邮轮泊位1个，利用现有6号码头改建邮轮泊位2个，岸线总长度966米。新建超大型邮轮泊位位于六号码头西南端防波堤外侧，码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”邮轮。
　　进展>>>
　　客运中心明年建成
　　邮轮母港客运中心建设进展如何呢？于晓华介绍说，青岛邮轮母港客运中心项目总建筑面积为59919.59平方米，其中联检大厅部分为地上三层，登船廊桥部分为地上两层。联检大厅建筑高度23米，长338米，宽96米。设计最高通关能力可达每小时3000人次以上，规划年游客量为150万人次。该建筑主要建筑功能包括联检大厅和登船廊桥。联检大厅首层主要为架空空间，主要解决交通功能，包括社会车辆与出租车辆的上落客区，大巴车停靠区，社会车辆停车场；二层则主要为乘客通关空间；二层及三层均局部设置公共室外露台及平台配套商业，可对公众开放，便于游客和市民休憩购物。登船廊桥沿码头面展开，可以实现与不同泊位的无缝连接。建筑整体造型设计取意“风帆”，以寓青岛“帆船之都”的美名，同时采用了单元化拼接的方式，以表现一种理性可生长的状态。青岛邮轮母港客运中心正在加快建设，计划于明年上半年建成。
　　影响>>>
　　带动城市产业升级
　　邮轮母港建成后，将给青岛市经济带来哪些便利呢？“邮轮母港直接带动50公顷范围内的商业城区发展，间接带动整个城市的产业升级转型，长远使整个邮轮网络牵连的区域受惠。”于晓华说，母港建成后将充分发挥邮轮城带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的作用，营造宽松的产业发展政策环境，大力吸引国际邮轮公司落户青岛，培育一批专业化的邮轮业务人才与企业，完善邮轮经济服务体系与配套开发项目，开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品与线路，强化区域市场培育，积极组织国内外营销推广，将青岛全力打造成为中国邮轮产业“模式创新的先行区”、“高端服务的前沿区”和“产业升级的示范区”，最终实现将青岛建设成为中国最具国际影响力的“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”的发展目标。