一、全省水上搜救情况统计

　　2014年1月，全省水上搜救中心共组织、协调搜救行动21次，涉及遇险人员197人，成功救助193人，人命救助成功率为97.97%。具体如下：

　　各市水上搜救中心救助情况

 

遇险人员与上年同期搜救统计对比表

 

船舶遇险与上年同期统计对比表

 

各救助部门出动船艇与上年同期统计对比表

 

遇险等级、性质与上年同期对比表

 

遇险水域分布与上年同期对比表

 

险情发生主要水域情况

　　二、典型案例简介

　　1.2013年12月26日2030时，在长江通州沙水道#20号红浮上游附近水域，重载下行船“六航618”轮（本航次由安徽载运石子驶往上海）受风浪影响船舶上浪进水后沉没，在船3人落水遇险。经多方全力施救，最终2人获救，另1人失踪。沉船于1月10日打捞出水。

　　2.2013年12月26日2054时，在长江通州沙水道#21号红浮上游附近水域，重载下行船“中根8888”轮（本航次由马鞍山载运石子驶往太仓），受风浪影响船舶上浪进水后沉没，在船2人落水遇险。经多方长时间大范围搜救，仍未寻获遇险人员，沉船于12月31日打捞出水。

　　3.2013年12月27日1851时，在长江龙潭水道#125黑浮附近水域，真州加油站“金鑫囤008”趸船因生活区电线老化引发火灾，在船4人在火灾发生后乘快艇撤离现场。经多方及时扑救，当日2000时火灾被成功扑灭，未有燃料油泄露，水域未污染。

　　4.2013年12月31日1503时，在长江江阴水道#64红浮下游推荐航道，一艘下行“三无”船舶（本航次由扬中载运180吨砂子开往江阴）因不明原因沉没，船上2人落水遇险。经多方全力协调救助，其中1人被海巡艇救起，另1人失踪，沉船已扫测定位在航道外，不碍航。

　　5.2014年1月3日0715时，在长江南京水道#145红浮附近水域，下行船“芜湖德祥998”轮与从梅子洲锚地驶出由南向北横越航道的“豫信货0655”轮发生碰撞。事故造成“芜湖德祥998”轮沉没，“豫信货0655”轮艏尖舱受损进水。经多方及时救助，“芜湖德祥998”轮3名遇险船员在船舶完全沉没前被海巡艇救助； “豫信货0655”轮最终在#145黑浮北侧岸边成功冲滩。1月9日沉船打捞出水。

　　6.2014年1月4日0249时，在长江福姜沙水道#43红浮南侧航道外水域，因能见度不良下行船“骏鑫66”轮在抛锚扎雾过程中与锚泊船“鸿瑞99”轮发生碰撞，事故导致“鸿瑞99”轮沉没，3名船员遇险，其中1人落水；“骏鑫66”轮球鼻艏破损进水。经多方协调救助，3名遇险船员均被“骏鑫66”轮及时救助；“骏鑫66”轮最终在#43红浮南侧抢滩成功。沉船于1月16日打捞出水。

　　7.2014年1月4日0230时，在长江白茆沙南水道#7黑浮北侧附近水域，上行船“洲城568”轮因与他船碰撞导致机舱受损进水沉没（能见度不良，嫌疑船动态不明），经多方协调救助，在船7人于船舶沉没前安全转移至另一锚泊船。沉船于1月17日打捞出水。

　　8.2014年1月7日1010时，在长江丹徒直水道#102红浮附近水域，下行船队“和海拖9号”（一拖六驳，本航次由南京载运柴油驶往泰州）因避让一艘由北向南横越航道拟靠南岸码头的船舶驶入上行航路，与上行船“威航永远（WIN EVER）”轮发生碰撞。事故造成“威航永远”水线以上50公分处有破损，“和海油驳022”和“和海油驳023”不同程度受损，所幸未有货油泄漏，水域未污染。

　　9.2014年1月12日1808时，在长江福姜沙南水道#55黑浮南侧600米巫山河口附近水域，下行船“豫周口货5156”轮因触碰水下不明物体，导致船底受进水后沉没（生活区顶棚露在水面以上），在船2人遇险，其中1人落水。经多方协调救助，落水船员被海巡艇成功救起，另1人被在附近的“供水1号”救助。沉船于1月15日打捞出水。

　　10.2014年1月22日2305时，在泰州17号海轮锚地的锚泊船“皖南陵货0529”轮疑因机舱后部空舱进水导致船舶沉没，船上3人在船舶完全沉没前转移至附近锚泊船舶。沉船已扫测定位，打捞工作正在进行中。

　　三、全省水上遇险情况分析

　　（一）按险情等级统计。特大险情（危及30人以上生命安全的水上突发事件）0件，上年同期0件，同比持平；重大险情（危及10人以上、30人以下生命安全的水上突发事件）4件，上年同期0件；较大险情（危及3人以上、10人以下人员生命安全的水上突发事件）11件，上年同期10件，同比上升10.0%%；一般险情（造成3人以下人命安全的水上突发事件）6件，上年同期8件，同比下降25.0%。

　　（二）按遇险性质统计。碰撞险情6件，上年同期8件，同比下降25.0%；搁浅险情2件，上年同期1件，同比上升100.0%；火灾/爆炸险情2件，上年同期0件；风灾险情2件，上年同期3件，同比下降33.3%；自沉险情4件，上年同期3件，同比上升33.3%；其他险情5件，上年同期3件，同比上升66.7%。

　　（三）按遇险水域分布情况统计。海上险情2件，上年同期3件，同比下降33.3%；江河干流险情19件，上年同期15件，同比上升26.7%。

　　本月连云港和盐城海区各发生险情1件，长江江苏段发生险情19件。长江江苏段险情多发水域为通州沙水道、浏海沙水道和福姜沙水道上下口（各2件），其他水道均为1件：白茆沙南水道、营船港水道、南通水道、天生港水道、福姜沙南水道、江阴水道、泰兴水道、口岸直水道、丹徒直水道、仪征水道、龙潭水道、南京水道和乌江水道。

　　（四）按各市水上搜救中心救助情况分析。除常州市水上搜救责任区本月没有发生水上事故险情外，南通市组织5次，南京市组织4次，张家港市组织3次，江阴市组织2次，连云港、镇江、扬州、泰州、常熟、太仓和盐城市各组织1次。从各市1月份搜救成功率来看，除江阴和常熟市外，其余各市水上搜救中心均达到中国海上搜救中心规定的不低于93%的目标。

　　1月份，江苏省水上搜救责任区内共发生各类险情21件，涉及遇险人员197人，死亡/失踪4人。与上年同期相比，组织搜救次数增加了3件，同比上升16.7%，遇险人数和死亡/失踪人数较去年同期分别上升了12.9%和%33.3%，本月搜救成功率（97.97%）较上年同期（96.59%）略微上升1.43%，水上安全形势谨慎乐观。分析这21件险情事故主要有如下几个特点：

　　一是本月船舶碰撞险情较多。共发生6起碰撞险情，占本月险情总数的28.6%,且全部事发长江江苏段。总共导致2艘船舶沉没，所幸的是6起碰撞事故均未造成人员死亡/失踪。如2014年1月4日0249时，在长江福姜沙水道#43红浮南侧航道外水域，因能见度不良下行船“骏鑫66”轮在抛锚扎雾过程中与锚泊船“鸿瑞99”轮发生碰撞，事故导致“鸿瑞99”轮沉没，3名船员遇险，其中1人落水；“骏鑫66”轮球鼻艏破损进水。二是船舶机损险情呈上升趋势。本月共发生该类险情3件，同比上升200%，船舶失控是威胁长江江苏段水上交通安全的重大隐患之一，相关主管部门应加强监管，严防类似事故发生。三是风灾险情导致是人员死亡失踪的主因。本月共发生该类险情2件，均发生在12月26日的大风浪天气，事发水域均为南通以下航段。虽同比减少一件，却造成3人死亡失踪，占本月死亡失踪总人数的75.0%。如2013年12月26日2054时，在长江通州沙水道#21号红浮上游附近水域，重载下行船“中根8888”轮（本航次由马鞍山载运石子驶往太仓），受风浪影响船舶上浪进水后沉没，2人落水失踪。四是船舶火灾/爆炸险情仍未得到有效遏制。本月共发生该类险情2件。经初步查明：“金鑫囤008”趸船为因生活区电线老化引发火灾；“苏供558”轮是由于天冷，船舶停泊是用棉被给主机保温，航行时忘记将棉被取下导致火灾。尤其值得警惕的是，2起火灾爆炸险情均涉及危险品船舶，一艘为供油船，另一艘为加油趸船。

　　2014年春运工作于1月16日已拉开帷幕，按照江苏省安委会《关于开展全省“一节两会”期间安全生产大检查的通知》（苏安〔2014〕2号）、交通运输部海事《关于做好春运期间有关工作的通知》（海事〔2014〕6号）等上级通知精神，各相关单位和部门要牢固树立安全意识，立足“安全第一，预防为主”，一如既往地重视安全生产工作。一是全面强化监督检查，切实抓好源头管理，坚决遏制水上重特大突发事件的苗头；二是切实做好冬春季更迭期的浓雾、大风等恶劣天气的预防预控工作；三是认真做好春运期间客汽渡船舶的渡运安全监管和渡运水域通航维护工作，强化对危险品船舶航行安全和装卸作业的现场监管；四是强化停航船舶现场监管，重点检查停航船舶系锚泊值守、船舶配员、通信联络、冬季防火以及应急预案等方面，督促船舶将有关要求落实到位；五是有关单位应结合节后船流量加大的特点，强化辖区通航秩序的疏导和水上安全监管工作。有关港航涉水单位务必认真贯彻落实国家和省市关于做好春运工作的通知精神，切实做好安全生产检查工作，对查出的隐患和问题要制定切实有效的措施并及时整改，确保春运期间水上交通安全形势的稳定。