据统计，常州海事处7月份共查处超载船舶122艘次，截至8月31日1700时，8月份仅查获超载船舶20艘次。江苏海事局各分支局处自7月1日统一开展的打超专项整治活动对运输船舶起到了极大的威慑和警示作用，超载船舶明显减少，成效显著，然而阶段性的成果并未让海事执法人员有丝毫懈怠，现场超载船舶并未完全消失，小型船舶超载现象仍然严重。究其原因，初步分析为以下几点：
    一是巨大的利益诱惑。贩卖黄砂可谓是无本买卖，部分黄砂是从长江非法采吸,船民只需一条吸砂船就能经营，而黄砂市场繁荣时期，几千吨的黄砂船一个航次就能赚取上万元。装载的黄砂越多，获利就越大，在利益的诱惑下，部分不法船民利用掺劣质砂或细砂混进粗砂里等手段增加载货量，以牟取最大利益。
    二是生活的压力所迫。小型超载船多为“夫妻船”、“四世同堂”，老少妇孺都在船上生活，运输黄砂是全家主要经济来源，为了多赚运费，大部分船民往往采取各种手段，千方百计阻挠海事人员正常执法，以逃避责任。
    三是管理的尺度不一。常州辖区大部分小型船舶装载黄砂后均经船闸进入内河水域，而孢子洲黄砂市场距魏村闸口较近，为小型船舶强行越线创造了地利条件，我们在现场巡查中发现经常有很多满载的小船停靠在浮吊上，等待魏村闸口开闸时间。我处海巡艇在检查超载小船过程中，考虑到船舶安全问题，严令驾驶员停慢车减速，而小船船主却不顾一切驶往闸口进入内河，海事执法存在很大困难。闸口内属于常州市地方海事局管辖水域，我处只能请求地方海事部门予以配合，但由于管理尺度不一，小型船舶超载问题并未得到有效解决。